➔ Cheftrottoir - 03 Jul 2024

Oui, ce reportage a déjà été cité plusieurs fois ici. Je vois surtout l'impact des normes de la nouvelle religion qui combat les émissions de CO2 et qui rend l'hybridation quasiment obligatoire sur les véhicules sportifs pour abaisser les rejets de CO2. Ces émissions de CO2 sont proportionnelles à la consommation de carburant et les rejets sont moindres grâce à l'hybridation et une batterie dimensionnée pour faire le parcours d'homologation. Ensuite le conducteur se traîne des dizaines, voire des centaines de kilogrammes de batterie, misère.

J'ai éraflé l'aile droite de ma caisse hier en sortant d'un parking. Rien de bien méchant mais ce n'est pas une rayure superficielle, l'ongle accroche un peu donc passage obligé chez le carrossier je pense

Des gens ici ont déjà eu affaire à des carrossiers pour des petites réparations ?

C'est mieux d'aller chez un garagiste de la concession ou chez une enseigne comme AD ?

J'ai fait des simulations de devis en ligne c'est 400 balles minimum

➔ brisenocturne - 14 Aug 2024

Carrossier indépendant + propose de te prendre ça hors taxe ( précise "de main à main"). Vu que ya pas de pièce à acheter, en général ça passe et tu t'en tires pour pas trop cher.
J'ai refait toute mon aile ARG comme ça, qui était déglinguée. Il m'a pris 500 balles au lieu de 1000

Edit par Seigneur_Klaus (14 Aug 2024)

➔ brisenocturne - 14 Aug 2024

Va chez un indépendant et au devis tu demandes combien ça coûterait en liquide

">https://twitter.com/bfmtv/status/1826621060508274913?s=46&t=_MB8BUo2936UXJDlcTApQA

➔ Beauce_de_Findenivot - 22 Aug 2024

Tu t'exposes à ce que jojo vienne poster dans trois jours l'article de debunkage de France bleu pays sétois, mais…

➔ KamiOngaku - 22 Aug 2024

Genre je vais debunker une news indirectement négative pour Musk

➔ Jojo - 22 Aug 2024

➔ Beauce_de_Findenivot - 22 Aug 2024

Ya une tetra chiée de capteur mais la voiture autorise le lancement d'une mise à jour par le conducteur sur la route ?
Pourquoi ne pas limiter les MAJ lorsque le véhicule est branché…

Edit par Grey-Che (23 Aug 2024)

➔ Nyzer - 03 Sep 2024

Sa seule erreur est d'avoir forcé un passage à niveau surtout.

➔ BoBi - 06 Sep 2024

Ça a vraiment de la gueule

C/c de mon avis sur la voiture électrique suite à l'annonce de la fin de la commercialisation de la Fiat 500 électrique :

Je vois beaucoup de gens sur les réseaux sociaux qui pestifèrent contre l'idéologie de la voiture électrique et qui espèrent un grand retour au moteur thermique dans la stratégie globale des constructeurs automobiles européens.
En parallèle je vois régulièrement des capitaines d'industries automobiles (notamment le patron de Stellantis) qui dans les médias se plaignent violemment des directives françaises et européennes sous prétexte que ces dernières les obligent à passer au tout électrique à marche forcée, sans considération pour leurs capacité à supporter cette transition.

Tous ces acteurs ont donc des tonnes d'arguments parfaitement légitimes pour justifier leur position, mais il n'empêche que quoi qu'on dise, il y'a une réalité implacable à laquelle on est confronté :

1_Les constructeurs automobiles chinois sont à 100% dans l'électrique.
2_Ils accumulent maintenant plusieurs années d'avance dans cette technologie par rapport aux constructeurs européens.
3_Un constructeur européen ne pourra pas rattraper son retard technologique dans l'électrique en un claquement de doigt.
4_Les probabilités de voir un marché dans lequel les voitures électriques technologiquement avancées vont remplacer celles qui sont le moins avancées, sont extrêmement élevées. 

Donc pour moi les choses sont très simples :

_Soit on est dans une vision à long terme, dans laquelle tout monde (constructeurs, consommateurs, politiciens) accepte cette transition à marche forcée en Europe. Une transition qui peut être très douloureuse voir même fatale pour notre industrie, mais qui offre l'espoir d'un avenir.

_Soit on s'inscrit dans une vision à court terme, dans laquelle on reste sur le thermique et timidement sur l'électrique, et dans 20 ans toute notre industrie automobile européenne aura coulée face à la concurrence chinoise (si ils ne nous ont pas tous rachetés d'ici là).

➔ superframboisier - 14 Sep 2024

En même temps je les comprends, c'est tellement tentant et facile de rendre responsables les politiques de leurs (futurs) mauvais résultats et de leurs erreurs stratégiques en amont.
Après je suis mal placé pour parler, mais le consommateur à aussi un rôle à jouer: à lui de privilégier l'achat d'une voiture électrique française au détriment d'une thermique, même si cela implique de baisser en gamme. Parce que derrière cet achat ça consolide la réorientation des chaines de production vers l'électriques et les budgets R&D accordé dans ce domaine.

Rappelons que les constructeurs chinois ont le grand avantage de pouvoir consacrer 100% de leur budget R&D dans l'électrique contrairement aux constructeurs européens.

➔ Nyzer - 14 Sep 2024

Tu as le point de vue de quelqu'un qui ne possède pas de voiture et qui n'en achète pas pour son propre usage, c'est intéressant mais cela reste théorique et politique. Oui nous sommes nombreux à vouloir rester sur le thermique, certains ont essayé l'électrique et en sont revenus, sont-ils à blâmer ?

➔ Catcheur - 14 Sep 2024

les constructeurs francais numero 1 sur les veaux de 70Ch

Cette politique anti-auto c'est en effet la cause principale de la baisse des ventes des voitures électriques, ajouté au fait que celles-ci soient encore tellement cher
Les ventes d'auto électriques on explosé ces dernières années grâce à tous ceux qui étaient fortement convaincus, donc le prix importait peu, en plus du fait qu'il y avait plein de rabais gouvernementaux. Maintenant que les amoureux de voitures électriques on tous la leur, restent ceux qui veulent juste une voiture. Et la, même si t'aimes bien la technologie, t'es pas trop chaud à lâcher 60 000€ quand la même voiture en thermique te coûte 30 000€, alors qu'en plus on fait tout pour te dissuader de prendre la voiture pour les trajets quotidiens. Tu vas pas mettre autant d'argent dans un truc qui ne te servira que de temps en temps

Bref ce qui fera repartir les ventes de voiture électrique c'est quand les prix seront les mêmes que les thermiques. Car à prix équivalent, aucune raison de ne pas prendre une électrique, à part à être aussi teubé que Dem.

➔ kritchett - 14 Sep 2024

Pourquoi tu m'insultes ?

➔ TS_JBG - 14 Sep 2024

Cruel mais juste

➔ entonitard - 07:23

mais combien d'année pour rentabiliser ?
et quid des batteries, on a un retour à long terme sur leur dégradation / remplacement ?

➔ clott - 10:25

La réponse est simple: non.
A titre d'info, pour l'usage que ma compagne en à, c'est à dire vraiment de l'urbain avec la eC4 qu'a une autonomie WLTP de 356km, on la branche le week-end et en une nuit c'est plié.
De mon côté, avec la voiture de fonction, je la branche le Lundi et le Vendredi à la boîte.
J'ai fais 8000km depuis Avril.

Mais surtout, les gens oublient de réfléchir à ce que ça représente d'allez à la station essence.
Oui ca va vite pour remplir le réservoir...sauf que moi je fais aucun détour pour allez à la station, et non, ce n'est pas sur votre route pour y aller.

@bad10: Y'a pas de réponse "basique" à cette question, puisque ça dépend de ton kilométrage et du prix d'achat de ta caisse.
Je balance des chiffres en l'air, mais aujourd'hui, on est sur une base de 6-7 ans avec 20-25k km par an avec de la recharge à domicile.
Et ce dernier point reste l'élément important, si la recharge se fait sur borne, l'intérêt financier d'une électrique disparaît quasiment, sans parler de l'aspect pratique.

Les batteries c'est un non-sujet, Renault au lancement de la Zoé avait lancé son offre d'abonnement pour "rassurer" les acheteurs que leurs batteries seraient remplacés le cas échéant.
J'ai pu les chiffres en tête mais il n'y a aucun problème d'usure majeur.

Le plus gros problème aujourd'hui c'est l'expertise et la flemmardise des fabriquants.
Ta voiture charge plus ? Ok on remplace le chargeur, ça fera 8k€
Alors qu'en pratique avec quelqu'un de formé et qui fait son boulot doit y'avoir un truc qui merde dans le bouzin et tu remplace pas tout.
Perso, j'ai un garage Revolt juste à côté de chez moi, je sais où j'irais le jour où j'ai besoin de faire expertisé ma caisse et que celle ci n'est plus sous garantie.

Edit par entonitard (10:39)

Merci pour les réponses. Dernière question: il y a une perte lorsque qu'on ne touche pas la voiture en semaine? Si le dimanche soir je la gare avec 100km d'autonomie, on a des chiffres sur la perte au bout de 5 jours?

➔ clott - 10:40

Perso j'ai une 208 électrique depuis 3 ans (108k km) et quand je la laisse 2 semaines à l'extérieur pour partir en vacances, aucun impact sur la batterie au retour

➔ clott - 11:01

Dans un ou deux ans le marché d'occaz va être infesté de véhicule élec en plus, grâce à tous les retours de LOA

@Mariole: T'as la seule version valable de la 208 donc. Puisqu'elle n'est pas équipée d'un Puretech.

Edit par entonitard (11:24)

➔ clott - 10:25

➔ entonitard - 10:35

Pas bien compris vos réponses sur la recharge. C'est le point qui me ferait le plus hésiter pour passer full elec (suis en hybride aujourd'hui).
"non, ce n'est pas sur votre route pour y aller" => c'est pas une question de détour mais plus d'opportunité. Depuis que les grandes surfaces ont des stations service, tu fais ça en même temps que les courses.
Et surtout la méthode de paiement pour les recharges publiques ça reste assez compliqué: c'est à dire que suivant qu'on est sur l'autoroute, un parking Vinci ou une borne de recharge à la campagne, il faut être abonné à un service spécifique au lieu de juste balancer ta carte de credit (pourquoi le fuck?). C'est toujours d'actualité, ça?

➔ Mariole - 12:33

Mais pourquoi on doit passer par cette intermédiation supplémentaire? J'imagine qu'il doit y avoir des raisons lié au marché de l'électricité mais ça devrait  pas être géré en frontal avec le consommateur.