David Lochridge a notamment été alarmé par "le refus d'OceanGate de procéder à des essais cruciaux et non-destructifs" concernant la coque du submersible. Les passagers du Titan peuvent être exposés à des dangers si l'appareil s'aventure jusqu'à des profondeurs extrêmes, aurait-il mis en garde.

Un hublot, situé à l'avant du submersible, a été conçu pour résister à la pression ressentie à 1.300 m de profondeur, alors qu'OceanGate comptait le faire plonger jusqu'à 4.000 m, avance David Lochridge. L'entreprise "a refusé de payer le fabricant pour qu'il construise un hublot conforme à la profondeur requise de 4.000 m", selon lui.

L'ancien responsable affirme avoir "fortement encouragé" son employeur à faire inspecter et certifier le Titan par une entreprise spécialisée. Mais au lieu de "répondre à ses inquiétudes", OceanGate a "immédiatement licencié" David Lochridge, selon sa plainte. Un accord a finalement été conclu entre l'entreprise et son ancien salarié en novembre 2018, selon Insider et New Republic, qui ont révélé l'existence de ces poursuites.