si je devais rajouter un dernier point technique, ce sont les armoires électriques erdf/engie

pour alimenter des bornes de recharges, il faut une armoire qui forcement soit capable de delivrer l'energie suffisante (on parle pas d alimenter un chauffage 2 mous dans l annee lol)

a la sas michou où je travaille notre immeuble parisien a voulu passer au chauffage électrique (le fameux tarif jaune) versus gaz, il a fallu changer l'armoire erdf de la rue, délai erdf 6 mois et pas certain de la faisabilité si la super armoire, elle, peut encaisser plusieurs demandes de petites armoires simultanées

bref, je sais que dans un monde ideal on a de l électricité partout, distribuer gratos etc... quand on devra creer des bornes qui balancent du jus en quasi continue, il y aura forcément un probleme technique coté erdf

mais j'imagine que quelqu un à la reponse de la distribution énergétique qui va un peu plus loin que « il suffit de mettre de mettre des prises »
Y a meme pas de parking à paris...

bref
Qd on prend le probleme dans son ensemble c est legerement plus complexe que ma voiture se recharge en 3min en usb

et ça c est pas peach ou tesla ou bmw ou qui ce soit qui decide que delivrer de l energie en masse et trouver la place pour le faire est un pb

Edit par Peach (20 Sep 2017)

➔ Invite - 20 Sep 2017

ERDF et Tesla travaillèrent ensemble pour la pose des bornes Superchargers. Par contre c'est Tesla qui s'occupe de poser/brancher et entretenir la borne (en fait il y a une division qui s'occupe de la conception à l'entretien en passant par la pause de la borne chez Tesla). C'est pour cela que ça avance plus vite que les autres constructeurs.

Après si les constructeurs s'étaient entendus pour UN standard de recharge et non pas hacun dans son coin pour promouvoir sa solution aussi…

➔ NoVa - 20 Sep 2017

Que ce soit Google ou Apple les deux sont revenus en arrière et ne comptent plus sortir une voiture mais simplement des systèmes pour les constructeurs déjà existant...

On ne s'invente pas constructeur auto comme ça...

➔ Invite - 20 Sep 2017

Ça tourne à quoi comme batterie ça, du coup ? Plutôt du lithium-ion ? Du LMP ?

C'est pour un ami.

je n'aime que l'eb110 chez bugatti

en hypercars hybrides, j'aime bien la p1 et la 918

Dans les 2 cas on est toujours impressionné par la taille des batteries (les blocs moteurs sont enormes pourtant)

Et sur laferrari

➔ .O. - 21 Sep 2017

Le système de bus londonien est pourtant super performant. Les arrêts de bus ont même des panneaux d'affichage qui annoncent les horaires d'arrivée avec précision.
Bizarre que ton voisin n'ait pas été séduit et ait préféré un véhicule individuel.

A Amsterdam on y voit que des Tesla, t'en a une à chaque coin de rue.

Justement, ils ont déjà mis des stations Tesla partout, meme dans les pays où les voitures sont pas encore en vente.
Renault Nissan sont leader mais leurs voitures sont uniquement à recharge lente, donc pour les gens qui ont un garage et qui se branchent chez eux la nuit, si t'habite en ville y'a que Tesla qui propose un truc viable pour l'instant avec la supercharge.

L'hybride c'est le seul moyen qu'ont les autres constructeurs pour proposer des voitures citadines qui polluent moins mais ça reste un truc de transition qui va vite dsparaitre une fois l'electrique démocratisé

L'intelligence de Tesla est aussi de s'associer avec des retailers (chaînes de resto, grandes surfaces) pour partager le coût de déploiement des chargeurs en promettant ainsi à ces derniers d'attirer une clientèle fortunée sur leurs points de vente. Ca va renforcer la vitesse de déploiement et le maillage du territoire.

➔ Nyzer - 21 Sep 2017

"Or" (conjonction de coordination) et non "hors" (en dehors).

Nyzer, il n'y a pas que la consommation dans l'achat d'une voiture sinon on roulerait tous dans des Smart ou des Twingo, il y a aussi l'habitabilité (t'es déjà parti à 4 ou 5 en vacances en voiture ?), la sécurité, le look de la voiture, la marque, le carburant (le diesel ? mouarf ), la hauteur de caisse, certains veulent avoir une position haute pour dominer la route, les autres ? Quand d'autres veulent rouler le plus près du sol pour les sensations. Bref tout le monde est différent, chacun ses goûts, ses besoins, ses envies. Tu peux trouver ça triste mais c'est comme ça.
Moi les gros SUV et les 4x4 m'emmerdent un peu car je ne peux pas voir devant à cause de leur hauteur de caisse et en cas de choc latéral leur pare-choc est à la hauteur de la vitre de ma portière... Mais bon c'est comme ça.

Tu parles beaucoup d'un sujet que tu connais peu et tu voudrais imposer tout un tas de contraintes aux automobilistes pour les forcer à utiliser les transports en commun.

La puissance permet d'aller plus vite que la vitesse max sur route (pas sur circuit !), certes, mais elle permet surtout d'accélérer plus vite.
Si tu conduisais tu aurais su que dépasser la vitesse max pour doubler est plus sécurisant que de ne pas pouvoir le faire. Tu restes trop dans la théorie, ça me fait penser à Jenova et ses lettres de motivation.

Les constructeurs doivent respecter des normes d'émission de NOx, d'autres gaz (Euro 6), et de CO2 (système bonus/malus en France), ce dernier est directement lié à la consommation en carburant (l/100 km x 23 (essence) ou 26 (gazole) pour avoir l'émission de CO2 en g/km).
Au-dessus d'un certain seuil, en France, il y a un malus quand on achète un véhicule neuf.
De plus la puissance fiscale en France est liée à la puissance du moteur et à l'émission de CO2, donc le prix de la carte grise en dépend. Bref les constructeurs sont incités à diminuer la consommation, ça passe notamment par l'aéro, le gain de masse, une puissance moindre, un moteur plus petit, suralimenté, etc. Ensuite les consommateurs choisissent en fonction de leurs besoins, envies et du prix qui contient plus ou moins de taxes selon la volonté d'orientation de l'État.
Mais tu ne peux pas forcer tous les gens à acheter des petites voitures.

Edit par Dem (21 Sep 2017)

J'avais zappé le concept car Renault Symbioz au salon de Francfort :

Ainsi que celui de la Audi Aicon, toute automatique, sans volant :

➔ Nyzer - 25 Sep 2017

Quel enfer ces designs

Sympa tous ces prototypes pour un futur qui ne verra jamais le jour.

Edit par Catcheur (25 Sep 2017)

Bugatti Chiron, 0-400-0 :

La réponse des Suédois :

Edit par Dem (06 Oct 2017)

➔ Dem - 06 Oct 2017
26s

Edit par Grey-Che (07 Oct 2017)

➔ Invite - 07 Oct 2017

Y'a bien des fans de lamborghini non ?

Ma voiture préférée ever c'est la Countach LP500, mais bordel quand tu vois les productions modernes de la marque tu te demandes qui peut bien acheter ça avec les kékés footablleurs ou des arabes pétés de thunes ?

➔ Invite - 08 Oct 2017

J'aimerais bien m'acheter une F-Type d'ici 2-3 ans (avec sa côte à l'argus d'anglaise ça devrait pouvoir se faire) mais quand je vois la gueule des intérieurs antédiluviens des productions du groupe Jaguar Land Rover, j'ai envie de freiner des quatre fers.

Ca ou une Cayman 981 même si dans tous les cas je risque de me faire casser le cul par l'assurance

Edit par jenova-absolute (08 Oct 2017)

➔ Invite - 08 Oct 2017

Je sais bien mais j'ai envie de me faire un vrai kiff pendant quelques temps quitte à y perdre des sous après revente.

Niveau caisse pour le fun sur circuit j'ai aussi songé à la CR-Z pour me faire la main, plutôt légère et pas très chère.

les vrais sont devant le gp du japon

➔ Invite - 08 Oct 2017

Essaye de choper la NB FL 145cv, elle a une boîte 6 rapports et un châssis renforcé pour la rigidité (obvious).
Par contre ya des problèmes de rouille sur les mx5, check bien a l'achat.

Edit par Grey-Che (08 Oct 2017)

➔ superframboisier - 08 Oct 2017

Red bull

la sportivité d'une voiture ZZZZZZZZzzzzzzzzZZZZZZZzzzz

si y'a pas des coussins d'huile, du cuir haute gamme, de la boiserie, un design carré et une sono mcintosh ça m'intéresse pas

faire du 30 en ville en faisant chier les kéké dans leurs "sportives" qui peuvent pas faire vrombier leurs moteurs de beaufs

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